[呼市快讯] 城建变迁： 呼市开启 “地铁时代”

　　2018年呼市地铁将正式通车，预示着城市形象升级，也意味着呼市在实施转型跨越发展新战略和建设核心都市圈、推动新型城镇化方面，迈出了具有战略意义的一步。

　　相比之下，地铁在公共交通方面具有更加明显的优势，呼市开启 “地铁时代”将改写首府城市建设的格局。

　　□本报记者　梅刚

　　“上下班很发愁，公交挤、打车难，通地铁就省心了，又快又舒服。”刚在呼市找到工作的王坤对本报记者说。

　　2018年呼市地铁将正式通车，预示着城市形象升级，也意味着呼市在实施转型跨越发展新战略和建设核心都市圈、推动新型城镇化方面，迈出了具有战略意义的一步。

　　准生证

　　2011年，为进一步整治城市拥堵、大气污染等“城市病”，呼市正式提出在“十二五”期间加快推进轨道交通建设。一年后，呼市规划局牵头编制的呼和浩特轨道交通线网规划获得呼市政府批复，呼市轨道交通领到了“准生证”。之后，呼市铁路建设项目办公室编制呼和浩特轨道交通建设规划，并从资金筹措、土地供给、项目配套等方面推动轨道交通项目。

　　2014年4月，国家发改委召开轨道交通线网规划评审会，呼和浩特轨道交通建设规划评审工作被提上日程，呼和浩特轨道交通建设条件成熟。

　　据呼和浩特城市轨道交通调查显示，全市80%以上市民表示，地铁全线开通后将减少开车次数，改乘地铁出行。首府交通拥堵及空气质量状况将得到明显改善。

　　“随着呼市地铁开工建设，轨道交通迎来发展期，一想到家门口就能坐地铁特别兴奋。”王坤说。

　　据悉，轨道交通项目采取地下线路，不占用地面道路资源，可解决高峰期拥堵问题，轨道交通是公共汽车速度的2倍～4倍，将出行分担率升至35%～40%。明显提高居民出行质量和城市交通应急能力。

　　相比之下，地铁在公共交通方面具有更加明显的优势。呼和浩特地铁“准生证”的获取，将改写首府城市建设的格局。

　　新格局

　　“买房跟着地铁走，地铁沿线的楼盘成为关注对象。”呼市地产销售员王杰对记者说。据悉，呼市多数楼盘已将“地铁”列为项目核心推荐点，以稀缺资源进行宣导，期望改变市场格局。上述人士分析，地铁会促使城市建设发生变化、区域版块得到发展，居住格局彻底改变。

　　根据规划，5条线网总长约154.9公里，投资950亿元。一期2号线为南北向骨干线，自大黑河站始发沿锡林路向北至成吉思汗大街折向东至鸿盛工业园，线路全长约30.5公里，将玉泉区、金桥开发区、赛罕区、新城区及以北的工业园区都连接起来，同时，2号线与1号线在新华广场处交汇，将呼和浩特南北与东西大动脉贯通。

　　业内人士表示，将提升玉泉区与新城区两个板块的区域价值，促使主城区人群分流，开启呼和浩特新的“副城时代”。

　　“地铁开通了，住新城区和玉泉区的差别就不大。”购房者张强对记者说。王杰介绍，不少购房者将目光投向距离主城区较远的楼盘。改善型购房者转入新城区，而刚需型则涌向玉泉区及大黑河区域，加快了主城区“脱刚”步伐。

　　呼市地铁也是城市价值版图重新划分的过程。经过规划的“两带、两轴、三心”格局，模糊了主城区产业分布的地理差异，引导城市轴向集中和老中心功能疏解，形成以新华大街和锡林路为主的东西轴、南北轴，刺激新区增长极的形成培育。地铁除改写城市原有空间距离、提升区域价值外，还将改变呼和浩特的国内外城市形象、城市品位和城市价值评判。

　　民生牌

　　同时，呼市将城市轨道交通与保障性住房建设相结合，五条线路周边已建成或在建各类廉租房、棚户区改造、城中村改造、公共租赁住房项目65处，受益的低收入人群达25万人。而未来，新规划的各类保障性住房，将围绕规划中的轨道交通线网展开。

　　同时，地铁会使城市人力资源得到充分有效配置。呼市每年就业人口比重非常大，地铁能创造大量就业机会。按呼和浩特轨道交通一期建设公里数计算，到2020年，轨道交通建设需求3000余人，2020年以后，轨道交通总长度将达到154.9公里，解决就业人员上万名。另一方面，地铁建设带来巨大物质需求，开辟新的贸易领域，进而提供新的就业岗位，进一步提升首府城市化水平。

　　地铁可扩大对电力、交通运输需求，并有力拉动设计、土建、监理、机电、冶金等行业投资需求;另一方面，可带动金融、电信、娱乐、商贸等相关产业发展，形成新的商业氛围。

　　据专家测算，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动约2.6亿元的GDP增长，可提供4000个就业岗位。一期投入323亿元，将产生840亿元的GDP增长。

　　同时，轨道交通线网的放射作用推动地铁沿线物流、人流、商流集聚在一起，有助于实现商贸聚集效应，促进产业和消费结构的优化升级。同时将创造良好的发展环境，有效拉动城市消费需求。