把握加入WTO契机，中国快递业飞速发展的20年

万达财经 · 发表于 2021-12-11 13:22

12月8日，国家邮政局公布的数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件。从0到10亿件，中国快递用了26年；从10亿件到100亿件，用了8年；而从100亿件到1000亿件，仅仅用了7年。

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记者 | 白帆

快递行业加速度，是与中国经济发展同步随行的，尤其是2001年加入WTO以来这20年间，中国经济总量从世界第六位上升到第二位，货物贸易从世界第六位上升到第一位。

贸易往来，拓宽物流机遇

法国空运来的红酒，无人机从深圳运往美国、欧洲，义乌生产的节日装饰品布满了欧美圣诞橱窗......全球各地的货物正在通过海陆空多种物流运输方式销往世界各地。

中国快递协会原副秘书长、全国工商联标委会委员邵钟林对界面新闻表示，中国加入WTO以后，在国际贸易方面敞开了大门，加上中国的劳动力资源非常丰富，劳动力价格也便宜，政府出台诸多优惠政策，中国逐步走上了“世界工厂”的位置。

不少中国旅客在国外旅行购买当地特色商品、玩具、服饰等时，经常会发现“Made in China”的字样。邵仲林认为，这足以说明中国已经融入到国际贸易的洪流中。

随着跨境电商的发展，中国的国际物流市场规模进一步得到释放。

英国克拉克森发布的一份报告显示，自2001年中国加入WTO后，中国进出口贸易量飞速增长，过去20年间，中国海运进口量年均复合增速达到12%，出口增速保持4%以上，其中2009-2020期间，全球海运贸易增量（289亿吨）中约65%由中国贡献，到了2020年，中国海运进口贸易量已经占到全球总量的1/4。

此外，前瞻产业研究院的一组数据显示，中国综合空运代理行业的规模不断增长，2019年达到739亿元左右。

铁路方面，中欧班列也成为重要的国际贸易通道。国铁集团公布的数据显示，今年前10个月，中欧班列开行12605列，运送货物121.6万标准箱，同比分别增长26%和33%；开行列数和运量均超2020年全年总量，实现了班列开行数量和货物发送量双增长。

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中欧班列逐渐成为重要的国际贸易通道。来源：视觉中国

快递企业走向国际

在国内物流市场，顺丰、中通、韵达、申通、圆通等几家国内最受关注的快递企业，也都在2001年前后分别创立。

2002年，1993年就诞生的顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，开启了顺丰立足高端配送市场的大门。也是在这一年，申通一级站点负责人桑学兵，找到赖梅松创办了中通快递，后者成为了中通的董事长。加上成立于1993年的申通、2000年的圆通以及1999年的韵达，“三通一达”在这一年正式问世。

彼时，淘宝网成立，此后时至今日电商快递一直成为拉动国内快递市场进一步发展的核心因素。相关数据显示，目前电商快递在我国整体快递市场的占比在80%以上。

华创证券的分析报告则显示，2007年到2020年，国内快递行业业务量从12亿件增至 833.6亿件/年，13年时间近70倍规模扩张，复合增速近40%。到了2021年，我国快递业务量终于突破千亿件大关。

顺丰和“三通一达”并不满足于国内物流市场的发展，纷纷启动了国际市场，目前，各家在东南亚以及欧美市场均有布局，国际业务逐渐成为各家比拼的关键。

一方面，国内快递企业不断成长，开始试水海外市场。另一方面，随着中国加入WTO，UPS、DHL等多家国际物流企业也已经进入深耕多年中国市场。如今，已经参加了四届进博会的UPS强化了中国区的服务网络覆盖范围，在陕西、宁夏、河南、河北、山西和重庆等10个地区的52900多个邮编提升服务，使货物的进口和出口转运时间缩短最多2天，让当地的产品能够快的达到国际市场。

这些国际企业的入局，在一定程度上带动中国的物流企业转变运营方式、丰富产业生态，进一步推动管理理念的提升和改善。邵仲林也表示，2008年，中国派遣了第一支快递代表团去往美国考察，看到在美国孟菲斯机场的货运飞机密集的降落和起飞，深深触动了国内的这些快递企业代表。

在此之后，中国的物流企业也开始买飞机搞航空运输。目前，在中国的民营快递企业中，顺丰、圆通都有了自己的航空公司和飞机，甚至在机场建设方面也开启了深度布局。其中总投资额372.6亿元的湖北鄂州机场将成为顺丰航空货运的枢纽机场。菜鸟也开通了杭州-莫斯科，香港-比利时等航线，并提出了在多地建设物流配套设施的eHub计划。

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2009年中国民航局正式批复顺丰航空有限公司筹建，顺丰进入空运时代。来源：视觉中国

邵仲林表示，“20年前你根本想象不到，中国的民营快递公司，竟然还可以自己买飞机搞空运。”未来，在空运市场的实力，将成为中国快递企业正面PK的核心领域。

当然，在航空运输领域，中国的企业与国际企业还存在一定差距。顺丰航空总裁李胜在2019年曾对媒体表示：“‘走出去’的中国企业在国际合作中多以国外的物流企业为主，未来随着中国的改革开放及高端生产能力尤其是电子产品生产能力的提升，中国物流快递业应着力为企业打造安全可控的国际供应链，这其中，顺丰当有所作为。”

李胜的观点也正契合了国内中小企业走出去的发展需求。在国内企业走出去的过程中，物流起着关键的作用，仓库管理效率低、库存更新迟滞、运输时效难以保证、进出口保税经验不足等，这些问题影响着他们进军国际市场的步伐。

不过，目前顺丰、菜鸟、中通、京东物流等一众物流企业，开始谋篇供应链解决方案，针对上述问题提供一揽子方法，助力中小企业走向国际市场。

民营企业崛起
随着中国加入WTO，给多个行业带来更多灵活机制和市场机会，快递业发展也发生飞跃。

据中国物流与采购网当时的数据，1990年代，中国的国际快递业务一度由中国邮政占据90%份额，但到2003年这一份额跌至35%。

2006年至2013年，快递市场呈现主体多元化，主要电商平台与国有、民营快递相继达成合作，快递成为电子商务“落地”的基础，快件价格也不断走低，快递逐渐成为居民生活中国不可分割的商业模式。

在这一阶段，中国民营企业在快递市场的合法地区终于落定。2009年，修订后的《中华人民共和国邮政法》出台，顺丰和三通一达就此快告别了“黑户”身份，迎来了民营快递企业的曙光。修订后的邮政法确立了快递企业的法律地位，提出了“鼓励竞争、促进发展”的原则，极大地释放了快递发展活力。

政策的放宽和电商市场的爆发式发展，让民营快递企业的发展一发不可收拾。2014年，我国快递年业务量首次突破100亿件的大关。据新华社当时的报道，时任国家邮政局政策法规司副司长金京华（现为国家邮政局政策法规司司长）指出，国务院常务会议决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。

也在这一时期，资本开始涌入中国快递行业。顺丰、中通等企业先后上市，为行业的发展注入更多的活力。

根据国家邮政局近期发布的数据显示，2018年国有、民营和外资企业业务量占全部快递与包裹市场比重分别为12.3%、86.2%、1.5%。

邵仲林对此表示，虽然国营企业在市场占有率的数据不断下滑，但整体上是因为整个市场的盘子更大了。

快递行业的发展不只是数字上提升。如今，网购商品种类已经从原本的生活用品扩展到生鲜水果、电子电器、庞大的家具。

同时在地域上，偏远的乡村也能方便的接收快递，当前，每天有1亿件的包裹抵达农村，而当地的特色产品也随着物流运往世界各地，这种产业协同正在助力农村经济的振兴。

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即便在中西部甚至更远的新疆地区，电商快递也逐步普及。来源：视觉中国

另一方面，在中国快递行业飞跃发展中，科技因素大大提高了运输效率，各种自动化的设备正在普及，运输时效不断改善，运输成本逐步降低，在国际竞争中更具优势。

来源：界面新闻

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