布加迪超跑也只有被吊打的命

万达汽车

人们经常问一个问题：跑车和赛车之间到底差了多远？这个问题基于一个很简单的推断，现在的很多性能车，马力越来越大，跑得越来越快，甚至有很多已经在动力数据和部分性能数据上超过了赛车，因此我们很自然的就会怀疑起赛车来。

而很多性能车，也有着非常好听的发动机声浪，对于很多人来说，高性能车，不都是这样的么？赛车和跑车之间，也没啥不一样吧？

前不久，小编受邀前往上海国际赛车场，近距离观看了2016奥迪R8 LMS杯上海站的比赛。那种震撼，即便现在坐在办公室写着文章，那种感觉还是很深刻，性能车，真的不能和赛车相提并论，尤其是R8 LMS这类。

R8 LMS？

R8 LMS赛车，是奥迪一款GT3规格的场地赛车。早期的R8 LMS由民用版R8跑车基础上重度改装而来，把R8车上的舒适性装备全部拆掉，加上防滚架，赛车座椅，重新调校发动机输出，装上全套空气动力套件，一台R8就变成了一台R8 LMS赛车。本质上来说，在很长一段时间内，R8 LMS都可以算得上是跑车版R8的“改装版”。

但今年一切都变了，R8 LMS系列赛在发展了那么多年后，无论是车队还是奥迪都觉得，在民用车底子上无论再怎么改装，赛车的性能到了一定程度就没法再上升了。因此在今年，奥迪做出了一个非常巨大的改变---把R8 LMS变为一台套壳车。

套壳车？

前面说到，之前的R8 LMS赛车是在量产车基础上改装而来，也就是说无论怎么改，整台车的底子都还是量产车的底子。而量产车并非赛车，自然就在车架强度等方面存在限制。而今年奥迪所做的，就是直接为GT3组赛事而重新研发一台赛车，从头到尾的重新研发，除了和量产的全新R8一样都用上了奥迪的ASF全铝车身之外，今年的R8 LMS，就是一台彻头彻尾的纯种赛车，跟量产车再没有任何关系。

而在纯种赛车的底子上套上全新R8的车壳，就是所谓的套壳车。新的R8 LMS因为整台车都是为赛事打造的，性能上要比前代车型高得多。在上海国际赛车场中，新R8 LMS在排位赛中跑出了2分05秒的吓人成绩，这成绩到底代表着什么？

2分05秒，大致上等于F3三级方程式赛车的速度水准，也就是说，新的R8 LMS赛车，能在一圈（5公里）之内，把世界上任何一台超级跑车（无论马力多强技术多先进）抛开至少一公里的距离，无论你用布加迪还是保时捷918，都只会被它吊打。

撕裂空气的声浪

技术上，小编还能说上几天，但估计大家也没这兴趣看下去，说点直观的吧。R8 LMS这车到底动静有多大？至今还清晰记得，小编拿着相机站在赛道边上，十几台赛车就在我眼前用怠速滑行过去，即使是怠速，你也能感觉到整个地面在微微发抖。赛事开始前，赛道一旁还停着几台改装过的法拉利，在不断地轰油门调试引擎。但只要R8 LMS的引擎一发动，那几台法拉利的声音瞬间被淹没，嘈杂的赛场只剩下它发动机不安分的低吼。

而当这十几台车在起跑线全力加速起跑时的声浪，就算站在赛道边的小编，也是觉得耳膜一阵疼痛（实话说，现在还在疼呢），耳朵里充斥着的，除了耳鸣就只有撕裂空气一般的巨大声浪和脚下大地的剧烈震动。如果不是在现场亲眼所见，你很难相信，图片上看起来小巧玲珑的小车（它只有4.4米长），居然能发出如此巨大的声浪。

即使是比赛过程中，每一台车经过，那种难以描述的巨大声浪都会让在场所有人，无论男女，耳鸣、肾上腺素剧增。这是很原始的刺激和震撼，那种充斥耳膜的巨大声浪，是任何一台跑车都没法给予的。

这就是赛车

这就是赛车，也许和你的日常生活没半毛钱关系，也许你甚至只能在车展上看见它们，但这种车，却是人类目前制造过的，最有激情的机器之一。看赛车，一定要去现场看，不要戴耳塞，不用想别的，只要感受那种机械的庞大力量，相信你也会爱上这种运动的。

来源：搜狐  玩车教授