打车最贵城市北京最便宜 网友：完了要涨价了

万达汽车

德国《焦点》周刊9月20日发表了一篇调查报道，调查显示全球打车最昂贵的城市是日本东京，其次是英国伦敦，我国北京则是国际大都市中打车最便宜的城市。

　　北京竟是“打车最贵城市”榜里最便宜的那位！引起了网友的广泛关注，数据显示，在日本首都东京，打车10公里的车费高达25.39欧元，位居“打车最贵城市”榜首位。在英国首都伦敦，同样车程需要支付22.25欧元。美国纽约13.98欧元，巴黎12.20欧元。乘客在北京打车10公里车费只需要3.78欧元。

　　与其他国家的首都和大都市相比，乘客在北京打车最实惠，10公里车费仅需要3.78欧元(约合人民币29.8元)。同样车程，东京的出租车费用是北京的6.7倍。

　　打车最便宜的国际大都市确实是北京，但网友反问：敢比一下工资吗?确实，这么比较是错误的，应该与当地平均收入作比较才有意义，把各大城市的人均收入，生活消费水平都报一下。还有网友质疑：潜台词是什么?难道北京出租要涨价了!

　　从调查数据来看，各大国际都市中，北京的出租车价格最低。去年6月，北京提高了出租车费用，起步价从10元调整至14元，每公里计费从2元增加至2.3元。即便是提高后的价格，与上海、深圳等国内其他大城市相比也不算最高。

　 　自从打车软件普遍应用后，你知道那个城市的打车软件最贵吗?有调查显示，全球打车最便宜的国际大都市是北京，而居“打车最贵城市榜”首位的是日本东京， 打车10公里的车费高达200元人民币。专家解读称，在国外，市民对出租车的需求热情并不高，首要原因就是出租车太贵。

　　专家王丽梅认为，出租车的定位是满足市民急需，不是上下班通勤。在国外，不同车型、不同时段价格都不一样，要看乘客需要什么服务。

　　之所以东京打车最贵，与东京人口众多、交通拥堵有很大关系。在道路资源极其有限的情况下，任何上路小汽车的成本都很高，更不用说用于经营的出租车。

　　在国内各大城市中，北京打车之所以显得不高，跟长期以来形成的市场价格有关，北京一向价格较低，短时间内大幅提高，市民恐怕难以接受。

　　据报道，德国《经济周刊》委托德国出租车门户网站rechner.de进行的一项研究显示，在日本首都东京，打车10公里的车费高达25.39欧元，位居“打车最贵城市”榜首位。和东京相差不多的是英国首都伦敦，同样车程需要支付22.25欧元。而美国纽约仅需13.98欧元，“浪漫之都”巴黎也只要12.20欧元。与其他国家首都相比，乘客在北京打车更加实惠，10公里车费仅需3.78欧元。

　　该调查显示，在德国城市打车花费颇高。排在“打车最贵德国城市”第一位的是汉堡，10公里车程费用超过伦敦，达到22.60欧元。北威州首府杜塞尔多夫紧随其后，相同车程乘客需要花费21.70欧元。即使是在德国城市中位列第十的多特蒙德打车，乘客也要为10公里车程支付18.10欧元。

　　据报道，德国《经济周刊》委托德国出租车门户网站rechner.de进行的一项研究显示，在日本首都东京，打车10公里的车费高达25.39欧元(约合人民币200.1元)，位居“打车最贵城市榜”首位。和东京相差不多的是英国首都伦敦，同样的车程需要支付22.25欧元。同样车程比较，美国纽约需要13.98欧元，法国巴黎要12.20欧元。该报道还调查了德国各大城市打车的花费，排在“打车最贵德国城市”第一位的是汉堡，10公里车程费用超过伦敦，达到22.60欧元。即使是在德国城市中位列第十的多特蒙德打车，乘客也要为10公里的车程支付18.10欧元。

　　据了解，上海的出租车价格起步价为3公里14元，比北京高1元;每公里计价2.4元，比北京高0.1元;另外，上海凌晨时段的起步价还要提高到18元。深圳起步价为2公里10元，每公里计价2.4元，此外还要相应增加返空费、夜间行车费、等候费，大件行李也要收费。

　专家解读

　　排除购买力因素国外打车还是贵

　　交通专家张海涛表示，在国外，市民对出租车的需求热情并不高，首要原因就是出租车太贵，“从华盛顿市中心到机场，大概要100多美元，排除购买力因素，这个价格对当地民众来说也是高价”。

　　张海涛提到，在英国、美国出行，很少有打车的欲望，因为公交车价格是出租车的几十分之一，舒适度也不差。地铁站点很多，步行一两百米就有，而且地铁比较准时，搬运大行李换乘或乘坐楼梯时也不费劲。因此在很多欧美国家，公共交通出行比例非常高。

　　国外打车为应急不为上下班通勤

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，从调研来看，国外出租车的价格的确很高，一方面是因为国外收入相对高，但更多的是因为政府对出租车数量的控制。

　　王丽梅认为，出租车的定位是满足市民急需，不是上下班通勤。在国外，不同车型、不同时段价格都不一样，要看乘客需要什么服务。

　　之所以东京打车最贵，与东京人口众多、交通拥堵有很大关系。在道路资源极其有限的情况下，任何上路小汽车的成本都很高，更不用说用于经营的出租车。

　　在国内各大城市中，北京打车之所以显得不高，跟长期以来形成的市场价格有关，北京一向价格较低，短时间内大幅提高，市民恐怕难以接受。