58同城2000万美元投资e代驾 加码O2O布局

万达科技

10月17日晚间，58同城（NYSE：WUBA）宣布，将斥资2000万美元投资国内移动互联网代驾服务平台e代驾。

e代驾官方表示，58同城的占股比例为7.8%，此轮融资后公司估值超过2.5亿美元。交易结束后，58同城在e代驾不拥有董事席位，但可以指派一名观察员。

10月19日，58同城首席战略官陈小华接受记者采访时表示，“当今互联网时代已经不是一家公司能够做全部的事情。58同城将会通过投资来进行O2O的布局，未来将拿出10亿美元进行投资、并购的策略仍会做实施。”

与原业务整合

经e代驾方面确认的资料显示，e代驾成立于2011年，目前在北京、上海、广州、深圳等100个城市提供代驾服务，拥有近40000名代驾司机。据其官方宣布，e代驾占据代驾市场近90%的市场份额。

事实上，早在今年4月份，58同城就推出过e代驾的竞品—“58代驾通”。彼时，58同城曾提出“38元的起步价、不收取司机佣金”等差异化战略，曾被业界解读为将矛头对准e代驾。

不过，作为本次交易的附加条件之一，58同城承诺今后不再从事代驾业务，“58代驾通”将会被并入e代驾。

陈小华接受记者采访时表示，眼下“58代驾通”的业务已经暂停，双方的业务整合将在下个月完成。“e代驾是一个优质的服务提供商，58同城希望未来能够提供入口，这是投资它一个考虑。”陈小华表示，未来58同城将会全面投资O2O领域，打造入口级的平台，因而会与更多的创业者进行合作。

此前，58同城CEO姚劲波曾公开表示，未来3-5年将投入10亿美元来推动新业务孵化和投资并购。姚劲波甚至直言，激进的投入可能会使公司亏损，但他对此并不担心。

与的合作或许是姚劲波强大信心的来源之一。今年6月，腾讯以7.36亿美元战略入股58同城，占股19.9%。此后腾讯继续增持，截至目前，腾讯实际拥有58同城25.3%的股份，拥有16.02%的投票权。腾讯全资子公司THL E Limited增持58同城股票的同时，58同城老股东DCM正在减持其所持的股票。

投资与整合

根据今年8月，58同城公布的第二季度财报显示，该季度58同城总营收为6460万美元，其中会员收入为3510万美元，网络营销服务收入为2930万美元，这两种收入都是国内分类信息网站最早最主要的商业模式。

“58同城原来主要业务模式是纯信息平台，而信息背后对应的是服务和交易，在58同城上各种各样的服务都有，但是他们只是最表层的信息聚合，而不涉及自身的业务。”亿欧网联合创始人黄渊普对21世纪经济报道记者表示，互联网的大趋势是从信息向交易中转移。

2012年年初，58同城CEO姚劲波开始酝酿让公司走上“电商化”的转型道路。半年的准备之后，58同城陆续开通了手机、票务等分类板块的在线交易功能，开始让58同城从一个纯粹的分类信息平台涉足C2C交易。而随着移动互联网大势来临，O2O概念成为58同城非常重视的移动互联网交易方式。

“我们已经跟很多创业者在沟通，远远不止e代驾。”陈小华告诉记者，58同城未来会往两个方向展开投资，一是与58同城核心业务相关的领域，比如房产、汽车、招聘；另一方面，58同城也会涉足一些陌生领域，比如装修、婚庆、旅游教育、医疗、短租、回收等领域。

这便是58同城在O2O领域的投资想法。除了在投资方面，58同城也在进行整合，即是制定一套规则，将真正的服务提供者聚集起来，以58同城的招牌提供服务。

“因为58同城在PC上已经覆盖各个类别，如果不做平台很多资源用不了，比如现在有回收、教育、医疗、法律等各种服务都有不少客户和用户。”陈小华说，对于58同城而言，在O2O领域只有做平台才能发挥其原来的优势，包括流量的入口、原产品资源等。

目前，对于这种整合型的布局，58同城已经内部孵化出“58到家”，主要提供围绕家庭场景所做的家政、搬家等服务。据陈小华透露，未来“58到家”将会独立品牌运营。

“但是更多领域，包括法律、医疗、教育、租车、拼车等业务，如果市场上有优质的企业就会选择投资，内部有‘58到家’就足够了，每个人回到自身领域做最好的服务。”陈小华说。

业内人士表示，事实上，投资资金多少事关投资方的话语权大小，如果没有进行控股或小资本投资，所能够带来的作用或许有限。但是，“58同城也需要收购一些在垂直领域服务做得好的公司来反哺自己成为一个大平台，形成自己平台的美誉度。”上述业内人士表示。

对于58同城内部也在做诸如“58代驾通”等更多一些细分领域的尝试，陈小华表示，内部对于小部门、小团队的态度是，允许他们大胆试，鼓励他们提出各种各样想法。“我们内部流程是，你若有想法，在不影响你主业前提下可以做，做到一定规模证明有市场以后，再由公司立项讨论，由公司决定要继续做还是投资后进行整合。”陈小华说道。（编辑 卢爱芳 辛苑薇）