滴滴快的合并传闻背后的3个疑点

万达科技

不管是滴滴易到合并传闻，还是滴滴快的合并传闻，其实都在外面传播着一个关键的信息点，那就是：滴滴是一个利益最大化者。综述目前的各家报道，包括知名财经杂志，门户网站，华尔街日报以及部分国内善于跟风的部分媒体，主要信息有这么几个：

1，滴滴占股大于快的

有一家媒体指出，滴滴快的的股权分配比例实际为52%对48%，滴滴比快的高出4个百分点。

锐观察点评：单纯从市场份额来看，快的比滴滴要大。那么问题来了，为什么在争取权益的时候，快的会处于劣势呢？

2，滴滴主导资公司

程维出任新公司CEO，快的公司高管套现退出。

锐观察点评：关于这条传闻，用心何其歹毒，就不赘述了。快的公司融资无数，上市在望，选择在这个时候套现退出，是媒体人的智商出了问题，还是快的高管的智商出了问题？

这到底是要合并呢，还是要清洗？

3，投资方已同意，就差二马拍马

锐观察点评：这是最艺术的一句话，后续如果这个消息成为假新闻，那么，伏笔的作用出现了，二马不同意。那么问题来了，二马为什么要同意这件事？

关于滴滴快的合并这件事，锐观察的看法是：合并不是没有可能，但微乎其微，我的分析判断，主要有3条：

1，马云和马化腾合并的动机在哪儿？

阿里的市值是数千亿美金，腾讯的市值是过万亿港币。那么问题来了，这两位大哥是缺钱了吗？好不容易抢了一个入口，转眼间握手言和了？

那么问题来了，腾讯和阿里要不要合并？我看了一下，也很互补。支付宝红包和微信红包不用烧钱了。蓝标和奥美合并更好，双方资源可以共享了。

如果拿烧不起钱来说事，我觉得有点过了。原因是，大家一起不烧就是了。这又不是没有先例。之前双方都不烧钱了。时断时续的，并不是不能达成一致。

思前想后，觉得马云和马化腾完全没有同意合并的理由 。

2，监管部门会同意吗？

首先，说明一点，我确实不知道，这种民营企业的合并，是否需要监管机构来放行。我的判断是这样的：

在线打车出现并颠覆了传统的出租车市场，靠的是两家公司有序的市场竞争。为了不烧钱合并，是不是有点扯远了？成为一家公司，其竞争的活力是否会下降？

3，为什么快的总是成为受害者？

不管是滴滴易到合并，还是滴滴快的合并，在这个过程中，滴滴都是打扮成一个赢家的角色，而快的都是一个弱势的角色。但业绩表明，快的是优于滴滴的。

一直以来，我觉得中国最牛的公关有三家，分别是蓝标大公关，阿里大公关和360大公关。但最近，我对滴滴打车刮目相看，有望进入前四了。

写在最后的话：

考虑到滴滴老板柳青的身份，以及人际关系圈子，合并也并非完全没有可能。比如，马云开几千人的淘宝大会，把最重要的嘉宾位置让给了一位姓柳的业内大佬。而马云投资的公司，恰好是快的。

但是，就我个人判断，快的和滴滴合并的可能性非常小，微乎其微。

文/蓝鲸传媒合伙人 蓝鲸TMT网总编　刘瑞刚