为什么人人都相信房地产不会崩盘？

万达房地产

经常看房地产新闻，就能发现，大部分留言的网友都恨死了房地产。为什么这么恨呢？因为房价太高了呗！一些网友表示，房价再不降、迟早要崩盘。“崩盘”党并没有什么科学根据，他们更多地不是在预测崩盘，而是在网络上表达一种美好的愿望：崩盘吧，崩完了我才能买得起房！

更多人相信，房地产不会崩盘。感情上，已经有房的不愿意房地产崩盘，因为那个房子占据了他们家庭的大部分资产。如果楼市崩盘，家庭财产也会贬值。即使是没有房子的，其实也不太希望崩盘。

一个朋友告诉我：“虽然我现在没房，买不起房，但我不希望楼市崩盘，因为我父母有房啊，崩盘了我家都会受到影响。我只是希望房价能匀速下降，回归到合理价格。”

不管有房没房，“不崩盘”党的理由一般很简单：政府不会放手，在这样一个强有力的政府体制下，不可能让崩盘的事情发生。那么，为什么大部分人相信政府有能力制止崩盘呢？本质上，是两种依赖在起作用：个人对政府的依赖；政府对房地产的依赖。

这种依赖对社会经济有多大影响？

我们从最尖端最前沿的科学技术讲起。美国国家航空航天局（NASA）要把航天飞机送上太空，航天飞机能去到多远的地方，取决于助推火箭的推进力。助推火箭那么大，怎么运输到发射场呢？要用铁路。所以，助推火箭的体积就受到铁路运载力的影响。我们知道，铁轨轨道间距越宽，铁路运输就越稳定、运载力就越大。

目前国际通用的铁轨间距是1435毫米。所以，是上个世纪定下的轨道间距制约了当今宇航事业的发展。国际通用轨道间距为何选用1435毫米呢？因为这是沿用英国电车轨道间距，这又追溯到了工业革命时期。最早的轨道列车其实并不是靠电力驱动，而是靠马拉的。

早在很久以前，人们就发现，让马车在轨道里行使，比单独驾着马车行使，运输力会提高。因为有轨道的约束，同样的马匹数量能拉更多的车厢而不翻到。最初的马车轨道为何是１４３５毫米呢？这是沿用古罗马军队战车的车轮间距。

古罗马的战车车轮间距又为何被定位1435毫米呢？因为古罗马人出于打仗需要，要让战车与战马相协调，战车的宽度就要适应两匹马并排的宽度，而当时人测量发现，并排两匹马的屁股所占宽度正好是1435毫米。

所以，今天的宇航事业仍然受到古罗马时代的马屁股宽度影响。

工业革命后，当时的人并未想到铁路的运输力对当今世界是多么重要，因而定下的轨道间距不够宽。后人沿用这个轨距标准，未曾改变。当人已经找到一个通用的方法或准则，人就会相信“他的成功可以复制”。即使有更好的做法，人也不会改变。这有点类似于物理学上的惯性作用。我们现今使用的“qwerty”键盘并非打字最快、最方便的键盘格式。但因为无数人已经掌握了这个办法，极少有人愿意改变已经熟练的操作，因此人类就无法推行更有效率的键盘。

中国楼市的路径依赖

同样的道理，中国经济对房地产存在路径依赖。政府、企业都已经习惯了依赖房地产收税、赚钱。即使大家已经发现楼市早晚会降温，但仍然愿意沿用过往的行为，不愿意抛弃房地产，开拓新渠道。

中国人对政府也存在路径依赖。一般认为，40岁左右的人是社会的主人，他们的经济实力、权力地位都达到了最顶峰。而现在中国社会的主人们正是随着改革开放一起成长的一代人。在30年的时间尺度内，中国政府有过辉煌的政绩，不管是基础建设还是抵御风险，都有无数成功范例。新闻报道中，多少大灾大难都在强有力的政府领导下化险为夷。所以，大部分中国人相信，政府在将来也会抵御一切经济风险，有能力防止“崩盘”。

可是，仅仅依照30年历史就断定未来，太过武断。翻看历史，我们发现，当生产关系有了变革，经济发展模式将不可逆转地发生巨变。曾经不可一世的海上帝国西班牙，羊毛贸易是它主要经济支柱，但正是它过于依赖这种经济模式，错过了发展工商业的机会，才被资本主义世界后起之秀英格兰击败。

来源：融360