说到BBA,大家一定不假思索的就能说上来这三家 汽车巨头的名字了。而提到BAT,有些人就一头雾水了。其实这是我国三大互联网巨头的缩写,百度、阿里巴巴和腾讯。当小鹏汽车确定了最后融资对象时,互联网三巨头 BAT 的战火,已经从网上烧到了车上。 造车新势力的涌入,让资本在汽车产业链上的战火从后市场逐渐烧到了前端制造领域。继腾讯投资蔚来、百度投资威马之后,阿里巴巴也在日前正式入局新造车公司小鹏汽车。2018年,BAT在汽车领域的全面厮杀正式拉开帷幕。 百度推出的CarLife现在看来还算混的不错,不少车型都在使用这种车联网系统,但是在CarPlay面前,它还只能算个小弟。于是百度决定进军自动驾驶领域,推出了Apollo计划。即使百度宣布要在明年“量产”无人车,但也只是针对特定场合,目前还不能适应当前的交通环境,所以Apollo计划中针对自动驾驶领域还需要等一段时间了。选择威马的理由,百度总裁陆奇说:一是看重沈辉的个人能力;二是看重威马团队的造车实力;三是看重威马倾向于物美价廉的用户体验。 阿里巴巴在和上汽成立“斑马网络”之后,基于Alios系统成功的让荣威RX5打了一场漂亮的翻身仗,至少从荣威RX5的销量上来看,阿里巴巴是BAT三巨头中最为成功的了。虽然阿里巴巴称不会造车,但是从某种意义上来说也算是间接造车了。投资了小鹏汽车后,我想阿里巴巴也一定会将现有的商业模式套用到小鹏汽车上,那么小鹏汽车会不会成为第二个“荣威”呢。 腾讯在2015年5月份就已经投资了蔚来汽车,到现在为止的行动却远不如百度和阿里巴巴迅速,目前还有很多问题还有待解决。但是在今年11月,腾讯车联迈出一大步,宣布和广汽达成合作:腾讯车联AI in Car系统。通过整合腾讯的安全、内容、大数据、云计算和人工智能等平台能力,为汽车行业赋能,为车主打造全方位智能车 生活。最近又有传闻,腾讯将领投威马汽车。如果这是真的,腾讯将同时成为蔚来和威马的股东。
看来这三家互联网巨头发现身边没什么可玩的了,而智能汽车最近发展势头很猛,于是乎三巨头不约而同的开始进军汽车领域,出发点是好的,但实际效果如何还需要时间来考量。
来源:车与舆 搜狐汽车
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