超级高铁车快过飞机 被指妄想将血本无归

狼图腾

全球运输系统酝酿大变革！特拉斯公司创始人马斯克前日发表超级高铁“Hyperloop”概念，可在密封管道以近乎超音速飞驰，快过客机，从美国旧金山前往洛杉矶可由3小时减至只需35分钟，单程票只需约20美元。他声言这种划时代运输方式安全、高效，造价亦低过高铁，呼吁各界投入开发。

超级高铁车快过飞机 被指妄想将血本无归

        Hyperloop由多个铝制悬浮客舱组成，运用加压空气及空气动力学原理，在管道内以磁力驱动，靠气垫而非车轮承托，行车稳定，不会出轨。列车须距离最少8公里，可短至30秒开出一班，每列可载28名乘客。管道可在地面或地底，以顶部太阳能板供电。

        Hyperloop时速1,220公里，略胜一般客机，考虑成本效益，马斯克认为列车在1,500公里内的距离最有优势。对来往洛杉矶与纽约等长途乘客而言，超音速飞机更吸引。

        马斯克提出连接旧金山及洛杉矶的管道，可沿5号公路兴建，造价为60亿美元。加州去年拍板兴建造价684亿美元、2029年悉数落成的高铁系统，引起争议。马斯克认为高铁效益低，又无法抵御旧金山与洛杉矶一带发生的地震，而Hyperloop不但抗震，时速亦远胜高铁的177至483公里，造价只及高铁1/10。

        称，自己忙于美国太空探索技术公司(SpaceX)事务，暂无意兴建Hyperloop，但若无其它人愿意开发，他可能带头建造一座雏型以证可行。若一切顺利，首批乘客可在7至10年内试用。

        Hyperloop主打中短途运输市场，但外界质疑声音不绝，有交通运输专家指，中央谷地遍布山脉，令建造成本大增，形容该概念是妄想而非突破。有指即使技术可行，亦未必能吸引乘客，投资者随时血本无归，沦为大白象工程。

        斯坦福大学教授怀特表示，连接旧金山及奥克兰的海湾大桥需耗资63亿美元，距离更远的Hyperloop能以60亿美元建成，看来不合常理。舆论称，一旦Hyperloop建成后乘客量欠佳，恐无法收支平衡，相信愿意冒险的公司不多。

        加州高铁管理局主席理查德德批评，吗斯克低估建造管道的难度，无考虑如何避开地震带，亦未评估对环境及经济活动的影响。