美公布韩亚空难调查报告：飞行员紧张致操作失误

Alexander

驾驶客机的飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作出现失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧

　　新华网华盛顿12月11日电(记者林小春)美国国家运输安全委员会11日公布的一份调查报告说，今年7月在旧金山国际机场发生的韩国亚洲航空公司波音777客机空难事故中，驾驶客机的飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作出现失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。

　　美国国家运输安全委员会当天在华盛顿就韩亚空难举行听证会。会上公布的调查报告说，客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他感到非常紧张。

　　根据这份调查报告，李江国表示他在手动操作大型客机着陆时总是感到“压力很大、非常困难”，因此当调查人员询问他是否对目视降落感到担忧时，他的回答是“是的，非常担忧”。此外，李江国还对调查人员说，他对操作波音777的自动驾驶系统其实“也没有太大信心”。

　　报告说，李江国以为自动调整飞机速度的自动油门一直在工作，但调查发现，他在约490米高空关闭自动驾驶系统改为手动驾驶的过程中，也关闭了自动油门，导致飞机接近跑道时的速度低于所需速度，此外飞机也飞得过低。当意识到问题时，李江国试图将飞机拉起，但为时已晚，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。

　　这次事故发生在今年7月6日，失事客机上共有300多人，事故导致3名中国女学生死亡，180多名乘客受伤。这也是2009年以来在美国发生的首个致命客机事故。

　　■事实

　　致命空难超半数系操作失误

　　据不完全统计，自1950年以来，全球57.7%的空难都因驾驶员操作失误造成。专家表示，随着现代科学技术的进步，飞机本身出现问题的几率越来越小，而人为的因素却越来越明显。其中，包括受天气、机械故障等因素影响，导致飞行员判断失误造成的。 除此之外，机械故障成为空难的第二大“夺命杀手”。

　　中国航空学会科普委员张维表示，航空飞行中有一个完整的链条：飞机-人-天气。而现在的科技越来越发达，技术也在不断改进，飞机本身出现问题的几率越来越小，而人们克服天气对飞行造成的影响的能力也越来越强。因此，这时“人为因素”就凸显出来。