欧宝汽车退出中国市场 车主维修保养不受影响

万达汽车

此次退出是通用汽车进行的品牌布局调整，旨在一方面加强欧宝和别克两大品牌的协同效应，分担开发和制造成本，另一方面又各自突出重点市场，欧宝聚焦欧洲，而别克集中在中国和美国。

　　3月28日晚，在毫无征兆的情况下，欧宝汽车在其官网发布通告称，将于2015年停止在中国的销售，退出中国市场。欧宝车主未来几年仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件，并享有其承诺的质量保修权益，这也是近些年来首个退出中国市场的汽车品牌。

　　湖南德宝将继续提供售后维修

　　虽然是一个德系进口车品牌，但欧宝还有着美系血统。同为通用旗下品牌，欧宝与别克等众多车型共享平台，通用在中国的产品销量中有超过一半左右的车辆是基于欧宝平台开发，我们熟悉的别克君威、英朗和科帕奇等都是基于欧宝旗下车型打造。通用汽车从去年开始在全球范围内进行品牌布局调整。本次欧宝和别克在中国和欧洲的动作，旨在一方面加强两大品牌的协同效应，分担开发和制造成本，另一方面又各自突出重点市场，欧宝聚焦欧洲，而别克集中在中国和美国。

　　2013年，欧宝在中国市场总共售出了4365辆，凭借SUV市场的热销，旗下SUV车型安德拉在欧宝的产品矩阵中，业绩贡献值超九成。而作为欧宝亚洲最大旗舰店，长沙唯一的欧宝汽车经销商湖南德宝欧宝4S店去年卖出了700多辆，其中主要以安德拉为主。经过这十多年的发展，德宝旗下的保有量已经逾5000辆，售后方面带来的回报也正处在一个上升的过程。湖南德宝欧宝4S店总经理曾锡坚表示，作为欧宝在长沙的授权售后维修中心，他更愿意把这次调整看做一件好事，德宝还将继续为欧宝车主提供零配件、维修保养及质量保修。现有欧宝经销商调整方案也在进行中，不排除与别克品牌并网的可能性，由于通用旗下别克品牌与欧宝的车型平台和零部件共享，车主未来还可以在别克享受到完全相同的保养维修服务。

　　进口车市场转型，褪去神秘光环

　　作为目前中国进口车市场第二梯队的一员，欧宝的表现只是缩影。根据海关进口数据，虽然今年前两个月汽车进口总量同比增长40%，但SUV占比达到六成多，而其中奔驰、宝马等一线品牌占据了较大份额，其余二线进口品牌或借助国产品牌经销商渠道销售，或干脆寻求国产，从去年就开始寻求转型。

　　去年年底，大众进口车渠道改革启动，允许上海大众经销商销售部分进口大众车型，上海大众经销商可以代理进口大众汽车，而进口大众经销商却不能代理上海大众汽车，车型目前已包括途锐、尚酷、甲壳虫等。

　　而雷诺、讴歌等品牌则干脆国产，就在3月29日，雷诺中国总裁陈国章即将卸任，新加入雷诺中国团队的，还有一位来自东风体系的高级总监陈玮。陈玮的加入宣告东风雷诺及雷诺中国的渠道已正式开始合并。自去年12月签约之后，东风雷诺就已开始整合雷诺中国的进口车业务，如今这项工作已基本完成。东风雷诺下一步将开始招募新的经销商入网，并在今年向中国市场导入数款全新进口车型，而第一款国产车型将在2016年上半年上市销售。

　　本田旗下北美豪华品牌讴歌借力广汽本田准备国产，基于Acura Concept SUV-X概念车研发的量产车型将成为首款国产产品，计划在2016年左右上市销售。

　　中国进口汽车市场在充分竞争之下将“话筒”彻底交给了市场。无论是斯巴鲁选择与庞大合资组建销售公司，还是奔驰销售网络增设百家网店，向中小城市渗透，还是宝马调整进口车和国产车终端销售比重，种种迹象都表明，进口车及其市场正在褪去其神秘的“高大上”光环。记者 李卓

　　（长沙晚报）