一颗螺栓惹的祸 解读宝马召回发动机问题

万达汽车

前段时间关于宝马发动机的质量问题大家议论沸沸扬扬，近日宝马公司已向国家质检总局备案了召回计划，其中提到召回的原因是由于发动机的可变气门正时机构(VANOS)外壳上固定螺栓设计有问题，进而引起发动机异常或失效。这个VANOS结构是怎样的？有什么作用？为什么一颗螺栓就能引起发动机失效？本文就为大家来简单解读一下。

　　●　　事件概述

　　此前网上有不少车主反应同样的问题，自己宝马车行驶一定里程后发动机会出现断螺丝而导致出现故障。近日宝马汽车终于有了回应，已向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年6月18日起，召回以下部分装配有N52K、N52T、N55发动机的汽车，共计232,098辆。

　　其中提到


　　召回的原因是，发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓设计原因，发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构(VANOS)的密封性受到影响而发生异常或失效，在特定情况下，发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患。


　　召回采取的解决措施是，将免费为召回范围内车辆免费更换发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓，以消除安全隐患。

　　●　　可变气门(VANOS)结构是怎样的?

　　现在可变气门正时技术在发动机上已得到了广泛应用，各大主流汽车厂商对于自家发动机配气技术都有一个称谓，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等，作用就是优化发动机进排气系统，保证进排气更能符合各种工况的要求，从而提升发动机的效率。

　　其中宝马VANOS可变正时技术其原理就是通过电磁阀对于VANOS内部的油液控制进而调节气门正时。以N20发动机为例，进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角，排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角，可算是处于领先水平。

　　VANOS机构位于发动机前端，与进排气凸轮轴相连。这次召回事件问题就出现在这个VANOS控制机构上，其外壳上的固定螺栓的设计，疲劳强度等原因不能满足高速运转的需求，以至于发动机在运作过程中，固定螺栓有可能出现断裂，从而导致VANOS机构密封性出现异常或失效，并进一步影响发动机配气系统，严重时发动机会因此而无法启动，存在安全隐患。

　　小结：正所谓细节决定成败，技术领先的VANOS可变正时机构因为一颗固定螺栓而影响发动机的工作，汽车制造的每一个细节不容忽视。宝马正视问题的存在进而采取召回措施这点做法值得肯定，而对于问题发动机采取的更换可变气门正时机构(VANOS)外壳上固定螺丝的措施，能否彻底解决问题我们将继续保持关注。