打车软件再战“私人订制”叫车服务

万达汽车

在“补贴大战”半年后，快的、滴滴等打车软件开始在私人订制的“专属服务”用车领域展开竞争，值得注意的是，在此次竞争中，除了快的、滴滴两大对手，还新来了一个“搅局者”——来自美国的“优步”。

快的打车推出的“一号专车”已经运行了一段时间。该业务主要定位在有私家用车服务需求的中高端客户，而且根据服务人群和价格体系不同的定位，将服务车型也分为智选型、舒适型、商务型及豪华型四类，服务价格也因车型的种类而不同。

滴滴打车最近也推出了属于自己的“滴滴专车”。尽管仍处在测试阶段，但是各种优惠推广措施已经在各地开展起来，从其定位来看，“滴滴专车”面向的也是中高端商务约租车群体。

快的、滴滴两家定位高端的“私人订制”叫车服务大战一触即发，异军突起的“优步”也加入进来。8月底，优步在杭州开始试运行，主要提供的车型是奥迪A6L、奔驰S和E系列，还有纯电动豪车特斯拉。

从运营模式来说，快的、滴滴、优步三家企业基本相似，都只提供信息服务平台，专车由租赁公司提供、司机则由第三方专业劳务公司提供。最近，快的、滴滴将“专属服务”向房地产领域扩展，分别与房产信息平台合作，推出一键叫车、报销看房打车费等活动。

研究机构的数据显示，截至2014年上半年，中国打车APP累计账户规模达1.3亿。分析人士指出，庞大的用户规模具有巨大的潜在价值，打车软件在多个领域的竞争有利于其品牌价值的提升，但同时也表明，打车软件的商业模式趋同且较为单一，迫切需要探索新的运营模式和赢利点。